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拉彎加工和滾彎加工是鋁型材拉彎廠家常用的兩種拉彎工藝手法，拉彎工藝對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機長進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因而只產生伸長變形，卸載后彈復引起的變形小，輕易保證精度。要想對拉彎和滾彎做工藝方法上的比較，主要還需要對比以下幾方面:
30
長20餐10
型材 Ly12'一
扣
剖面積172 m m2毛料長度6m
在nr-2型滾彎機上滾彎
50100
500 1000
5000
年產量(件)
·下料與校正
冶金工廠供給的擠壓型材，技術前提較寬，例如答應非直線度2 mm/m，角度偏差±2～3°等，所以在成形為飛機的長i、框緣之前必需加以校正。
校正的主要內容有校直、校扭、校角。
·壓下陷
對于直型材都采用通用下陷模壓制下陷。
·制孔
型材零件上有大量導孔需要加工。鉆孔的方法比較機動，可用于大小與厚薄不同的零件，所獲得孔的質量較高，目前應用最廣。
中孔的方法比鉆孔效率高，值得加以推廣。
·制斜角
—般直型材的斜角可采用斜角模沖壓而成。
帶曲度的型材零件斜角，一般在彎曲工序中同時制出。
·制缺口
長格、梁緣的邊沿銑切工作，一般用立銑或回臂銑按樣板（靠模)加工。
沖切支柱小角片等端頭形狀的沖模結構及簡樸。
·型材的檢修
型材的檢修項目有∶
——表面質量
——形狀
——長度
——角度
——下陷等
——表面質量:
除了型材表面不應有過深的錘痕、收縮機齒痕外，最主要的是不答應有裂紋。
—型材形狀∶
·形狀可按形狀樣板、檢修型板或立體檢修模胎等檢修。
形狀樣板用于一般單曲度型材的檢修;
檢修型板用于產量較大、質量要求較高的成批出產零件的檢修;
雙曲度復雜型材一般都需要專用的檢修設備，根據部件協調體系的不同，可以采用組合樣板架或膠砂反模胎。
—型材形狀容差∶
型材形狀的許可偏差為∶
與飛機形狀有關的+0.2一0.3mm與飛機形狀無關的±0.5mm
——型材腹板的不平度∶
直型材的平面或彎曲型材的腹板與檢修平臺間的間隙，當型材長度小于500mm時不超過0.5mm，長度大于500mm是應不超過1mm.
——型材的斜角∶
形狀零件的角度（斜角)公差為±30”，非形狀零件為±10。
——型材長度∶
型材長度相對于樣板或圖紙的偏差為±1一1.5mm.
——型材的厚度與寬度∶
相對彎曲半徑小于5時，緣條的變薄量許可達30%，寬度的變化許可達10%。
——下陷深度與長度︰
型材下陷深度H的許可偏差為∶深度在1.5mm以下者為+0.3mm ; 1.5mm以上者為+0.5mm ;
下陷長度l的容差為+1一2mm。
——缺口深度︰
型材邊家銑切缺口深度許可偏差為±0.5mm。
——偏移量:
裝配孔的中央相對樣板的偏移量為0.3mm ,導孔偏移量為0.5mm。
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